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出租车比私家车耐用,秘诀是什么?

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同样是车,同样的机械零件,为什么出租车感觉就特别“皮实”,很少有大修,但私家车就不行呢?


据一项调查数据显示,我国汽车消费者换车的平均年限为4.5-6.3年,尤其这几年,新车换购的周期呈越来越短的发展趋势。


出租车每天开20多小时,为什么感觉比私家车还耐用?


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 出租车低配置却耐用?


国内的出租车一般都是捷达、桑塔纳、爱丽舍、伊兰特这类车,几乎全是低配车,质量、性能上比起私家车真的没什么优势。


另外,出租车行车过程中各种急刹车、猛踩油、低档超车都是家常便饭。但即便开的如此糙,“百万公里无大修”的新闻在的士族群中仍然比比皆是。


重庆某出租车公司统计过,行驶里程超过 70 万公里的出租车超过了 12000 台,行驶里程超过百万公里的也已经超过了 2500 台,并且其中 98% 的发动机没有大修过。


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2

 私家车精挑细选却娇贵?


相比出租车,购买私家车时都经过精心挑选,发动机、配置等重重比较后才入手。


保养方面,有好多人买车后都会从网上搜集各种养车攻略,如何正确驾驶、保养有什么秘诀,用什么机油等等。


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勤快点的车主坚持 5000 公里一保养,只要有问题马上解决,就算是不怎么保养的开个1万公里也会去保养。


但是最后大部分私家车都逃不过“ 20 万公里大修发动机”的命运,运气不好的,甚至十多万公里就需要大修发动机了。


这到底是为什么?


3

 出租车耐用原因竟是“没停过”?


很多出租车的工作常态是,早上启动之后,开始穿街过巷,中途熄火的时间基本在1个小时之内,然后继续走街窜巷,即便是交班时也只需要个几分钟,连火都用不着熄。


私家车则是,规律性的上下班,偶尔开出去办事,基本都是短途。


据试验统计,汽车发动机的磨损80%发生在冷启动的一瞬间,发动机低温时的磨损是正常工作温度的6倍。




冷车状态下的发动机完全没有机油润滑,启动车子之后,发动机需要至少30秒让机油流遍整台发动机,这段时间里,发动机基本处于事实上的干磨状态,损伤很大。


出租车的发动机一直处于运转状态是正常的,反而是私家车的短途行驶、频繁冷启动,加大了发动机的磨损量。


4

“老司机”的技术,不得不服


出租车并不是不保养,出租车公司要求一个月或是半个月就要保养一次,这比私家车的保养周期可短多了。




另外,开出租车的都叫老司机,时间就是金钱,如何用最少的汽油开支获取最大的利润,就让司机的档位选择恰到好处,减少汽车损耗、发动机积碳等,延长了发动机寿命。


最后,提醒大家,别以为少开车就是爱车,车没有你想象的那么娇气,多用多开才是保养汽车的最好办法。


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